吸收能量的护栏终端站台等级，了解更多护栏制作安装加工圈官网

1，护栏终端站台的目的是尽可能再现终端装置进行NCHRP 350试验水平认证试验时的实际条件。

2，站台的放坡（从垂直于道路的平台边缘开始）不得比4:1的坡度陡，即使需要放坡至坡脚。这是为了最大限度地减少引起车辆横向（侧向）不稳定的可能性。

3，引道坡度（从平行于道路坡度的平台边缘）与站台坡度或引道坡度连接的坡度之间的代数差不得超过10%。这是为了最大限度地减少导致车辆纵向（前后）不稳定的可能性。

4，上述标准允许车辆离开路面时保持稳定。站台的引道放坡必须从边缘平滑过渡到道路坡度。在任何情况下，站台的设计都不应受到影响，以致于站台本身可能导致错误车辆不稳定。

5，无需实际建造站台的护栏站台的“最低可接受设计”是提供平滑的坡度，坡度为4:1或更平坦，垂直于道路接近，靠近终点站，并在终点站后的整个长度。

6，“首选设计”应尽可能使用，并要求在公路上，如州际公路。对于其他类型的道路，如果由于路权、环境或其他限制而无法容纳首选设计，则应使用“替代设计”。如果约束条件仍然无法满足“替代设计”，则必须提供“最低可接受设计”。“最低可接受设计”仅适用于无法提供其他平台设计的情况。

护栏设计护栏设计

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